Omschrijving | Techniek | Financieren | Verzekering | Bedrijf |
Via inruil verkregen
Bmw R 1150 R
Bouwjaar 2001
Km Stand 36779
Motor start en rijd goed
Slijtage delen in orde
Motor start en rijd goed
Zadel hoes en handvaten aan vervanging toe
Zeer scherm geprijsd. (Dit is een meeneemprijs geen garantie)
Krachtige 2 cilinder boxer motor
Banden en remmen in zeer nette staat
Gratis 5 dagen all-risk dekking
Inruil / Financiering mogelijk
Contact gegevens:
Huijgen Motoren
De Kronkels 31C
3752LM Spakenburg
Tel 0332999800 (ook WhatsApp)
Openingstijden:
Ma - Vrij 08:00 - 18:00
Za 08:00 - 16:00
In de avond op afspraak
Deze motor is geschikt voor A rijbewijs.
 |
Motor | lucht/olie gekoelde 2 cilinder viertakt boxer |
Boring x slag | 100 mm x 100 mm |
Cilinder inhoud | 1.130 cc |
Comp. verhouding | 11.3:1 |
Kleppen | SOHC, 4 kleppen per cilinder |
Brandstof toevoer | electronische injectie |
Ontsteking | electronisch two spark |
Vermogen | 95 pk / 70.8 kW bij 7500 tpm |
Max. koppel | 100 Nm bij 5750 tpm |
Koppeling | meervoudige natte platen |
Versnellingsbak | 6 versnellingen |
Verhouding | |
Overbrenging | Cardan |
Starter | electrisch |
Tankinhoud | 23 liter |
Topsnelheid | > 200 km/u |
ABS | |
Frame | 3-delig, voor- en achterframe en meedragende motor |
Vering voor | BMW Telelever, veerweg 120 mm |
Vering achter | eenzijdige swing arm (BMW paralever), veerweg 135 mm |
Remmen voor | dubbele 320 mm schijven, vier zuiger remklauw |
Remmen achter | enkele 276 mm schijf, twee zuigerremklauw |
Voorband | 120/70- ZR17 |
Achterband | 160/60 - ZR 18 |
Wielbasis | 1.473 mm |
Lengte | 2.170 mm |
Breedte | 920 mm |
Hoogte | 1.286 mm |
Zithoogte | 780 mm |
Drooggewicht | 246 kg |
Leverbare kleuren | |
Beschrijving | De R 1150 RS wordt standaard geleverd met BMW EVO remsysteem (Dynamische remkrachtverdeling en ABS) en drie weg katalysator. Alarm en integraal remsysteem (met de voorrem wordt op beide wielen afgeremd) als optie verkrijgbaar. |
De beste service, meer dan 30 jaar ervaring, persoonlijk contact.
 | Spakenburg, Utrecht |
 | 033-2999800 |
Wist u dat: In de motortaal "Dream" betekent: Naam die het Japanse Honda, ’s werelds grootste producent van motorfietsen, decennia lang gebruikte voor verschillende van haar modellen. Honda’s eerste echte motorfiets, Model D, een 980cc eencilinder tweetakt, werd in 1949 uitgebracht. Om dit te vieren werd een feestje voor de circa twintig medewerkers van het kleine motorfabriekje georganiseerd. Iemand moet toen hebben gezegd dat ‘een droom werkelijkheid was
geworden’. De grondlegger van het bedrijf, Soichiro Honda, kwam dit ter ore, waarna de eerste Honda Dream een feit werd.
In 1951 werd de eerste Honda met een viertakt motorfiets geintroduceerd, de 146cc metende eencilinder Dream-E, in het
midden van de jaren vijftig gevolgd door de 250CC Dream SA en de 350CC Dream SB . Motorfietsen met een plaatstalen geperst
frame en een rubberen zweefzadel, waarbij goed was gekeken naar de modellen van het Duitse NSU . In 1957 bracht Honda de
eerste twin op de Japanse markt (de C70 met 250CC motor). In de jaren zestig zou Honda met (aanvankelijk) lichte twin
Dreams de Europese en Amerikaanse markt openbreken.
Snel navigeren? Bekijk hier al onze merken